Nueva polémica en el otrosí de la vía Ocaña-Gamarra

- Junio 6 de 2017, 1:54 pm
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Según pudo establecer la Unidad Investigativa de Noticias RCN, el Consorcio Ruta del Sol II construyó una carretera en la finca Andalucía, un predio privado donde se tiene proyectada la construcción de un puerto sobre el río Magdalena.

La Unidad Investigativa de Noticias RCN encontró una nueva polémica en el otrosí de la vía Ocaña-Gamarra, que investiga la Fiscalía por el escándalo de los sobornos de Odebrecht. El Consorcio Ruta del Sol II construyó una carretera en la finca Andalucía, un predio privado donde se tiene proyectada la construcción de un puerto sobre el río Magdalena. La polémica se genera porque la obra se hizo pese a que la ANI no concretó la compra del predio. 
 
El predio rural en cuestión fue adquirido el 3 de noviembre de 2010 por la Sociedad Cartagena II, allí se tiene proyectada la construcción de la terminal fluvial Andalucía. En éste terreno se encuentra una malla asfáltica que fue construida a finales de 2016 por el Consorcio Ruta del Sol II, del que hace parte Odebrecht, Episol y CSS Constructores.
 
La obra tiene un kilómetro de longitud. Al lado izquierdo está la vía del ferrocarril y no lejos de ahí, corre un camino sin pavimentar que usan los habitantes de la zona para viajar entre Gamarra y la población de Palenquillo.
 
La obra, que está actualmente suspendida, genera preocupación entre los habitantes de la zona, quienes se preguntan por qué Odebrecht construyó una carretera de un kilómetro de asfalto en un predio "privado".
 
"Esta vía va a ser exclusiva de los puertos, por acá no podrá acceder ninguna persona ajena al tráfico de los mismos puertos", explicó Alfredo Escudero Cardona, veedor ciudadano.
 
Denuncian además que el tramo construido sólo favorecería a los propietarios del predio, es decir a la Sociedad Cartagena II; de la cual hacen parte 23 accionistas entre los que figura la Sociedad Portuaria de Cartagena y en la que aparecían en registro de inscripción de junta directiva de agosto de 2016, Manuel y Luis Carlos Parody.
 
"Fue algo que se hizo para favorecer intereses personales y no un bien común", comentó Laureano Gómez, presidente del sindicato Ruta del Sol.
 
La Unidad Investigativa de Noticias RCN consultó a la Agencia Nacional de Infraestructura y nos  confirmó que el Consorcio Ruta del Sol sí construyó la obra, pero aclaró que hace parte de un trazado de 15 kilómetros proyectados para la conectividad de los puertos y que está integrada a las obras de adición de la polémica vía Ocaña-Gamarra.
 
Llama la atención que para la construcción de este trazado de 15 kilómetros de potencial portuario, que tendría una utilidad única y exclusiva de los puertos, la ANI planea adquirir 130 predios.
 
La Unidad Investigativa de Noticias RCN también buscó a la Sociedad Cartagena II y nos reveló que la obra civil se construyó sin haberse concretado la venta del predio a la Agencia Nacional de Infraestructura.
 
"A la fecha no se ha suscrito ningún documento que perfeccione la venta de la franja de terreno", explicó en un comunicado César Alfonso López Barrios, superintendente estratégico-Sociedad Portuaria de Cartagena.
 
Cartagena II aclaró que el 15 de noviembre pasado Odebrecht les notificó del inicio de la obra por motivos de utilidad pública.
 
"El 15 de noviembre de 2016, Cartagena II S.A. recibió el oficio CRS-GPR-OFT-TER-2899 de la Concesionaria Ruta del Sol, en la que le fue informado que la Agencia Nacional de Infraestructura-ANI- a través de esa concesionaria, con base en los diseños debidamente aprobados y de conformidad con las licencias correspondientes, proferida por la autoridad competente, requiere por motivo de utilidad pública comprar la zona del terreno del predio", añade el comunicado.
 
De este kilómetro de obra, la Nación no alcanzó a hacer el desembolso de dineros públicos. La cancelación  del contrato por el escándalo de sobornos de la multinacional Odebrecht, suspendió temporalmente el pago a la espera del nuevo concesionario que terminará las obras del polémico tramo Ocaña-Gamarra.
 
La ANI asegura que los permisos de intervención voluntaria son una práctica habitual en los procesos de concesión para agilizar la ejecución de proyectos. Sin embargo, de los 130 predios necesarios para la obra, tres accedieron al permiso de construcción voluntario, pero hasta el momento las obras solo se han realizado en la finca Andalucía.
 
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Unidad Investigativa: escasa respuesta del Estado a civiles mutilados por minas antipersonal

- Mayo 19 de 2017, 8:12 pm
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La Unidad Investigativa de Noticias RCN visitó varias zonas afectadas por las minas antipersonal y presentó una serie de informes especiales sobre el abandono que sienten los civiles víctimas inocentes.

Gildardo, desde el Meta, lleva 12 años luchando por una pensión y contra la pobreza en la que quedó tras perder una pierna. (Vea la historia de Gildardo Cifuentes)
 
También conocimos historias de mujeres víctimas de las minas explosivas. Teresa Mora habita en Vista Hermosa, Meta, la población más afectada por estos artefactos en Colombia, su testimonio también es conmovedor. (Lea además: Sin pensión ni atención médica, así viven las víctimas en el municipio más afectado por minas antipersona). 
 
La Unidad Investigativa de Noticias RCN buscó respuestas de las entidades del Estado ante el desamparo de las víctimas de minas. (Vea además: Erradicadores de cultivos de coca, otras de las víctimas de las minas antipersonal).
 
Sólo una respondió, pero tras investigar minuciosamente las normas más recientes, encontramos que una omisión legal en varias leyes complicó la asignación de pensión para ellos: ‘los sobrevivientes invisibles’.
 
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Erradicadores de cultivos de coca, otras de las víctimas de las minas antipersonal

- Mayo 19 de 2017, 7:59 pm
Jaime Alirio Salazar, erradicador víctima de mina antipersonal. Foto: NoticiasRCN.com

Aunque la mayoría de las víctimas civiles de las minas antipersonal son campesinos, también hay erradicadores de cultivos de coca.

Jaime Alirio Salazar es del Tolima y, como él mismo se define, ha desempeñado oficios varios: recolector de café y obrero de construcción, entre otros.
 
"A mí no me faltaba el trabajo porque a mí me llamaban para trabajar, pero entonces se me presentó un amigo y me dijo que por allá era muy bueno", cuenta Jaime.
 
"Él me contó que la erradicación, que era muy bueno, incluso lo habían ilusionado que las personas que duraran diez fases o más les iban a dar vivienda", recuerda Clara Elvira Agudelo, esposa de Jaime.
 
En ese momento lo sedujo la idea de ganar más dinero, así que firmó con una empresa que provee mano de obra para la erradicación de cultivos ilícitos y partió hacia Tibú, Norte de Santander.
 
"Ese día tuvimos un hostigamiento y nos atacaron", enfatiza la víctima.
 
Ese día fue el 19 de febrero del 2013. Jaime Alirio hacía parte de un grupo de 28 erradicadores y cuando les faltaba menos de una hora para terminar la jornada ocurrió lo que él llama "el accidente".
 
"En ese momento fue cuando pisé la mina y de ahí no me acuerdo más. Cuando me di cuenta, eran ya a los dos días y estaba en el hospital", narra con nostalgia.
 
"Una empleada del hospital Erasmo Meoz de Cúcuta me llamó a decirme que mi esposo se había accidentado, que necesitaban ampollas para el dolor", dice Clara.
 
Su esposo llevó la peor parte de la explosión, y lo peor incluye un error en un procedimiento médico para la pierna más afectada y atención que consideraron negligente.
 
"Empleamos S.A. Ellos nunca, después del accidente, nos volvieron a contestar el teléfono", denuncia la esposa de Jaime.
 
Sin embargo, la empresa le dijo a la Unidad Investigativa de Noticias RCN que siempre hubo acompañamiento.
 
"Desde el momento mismo de la ocurrencia del hecho, la empresa brindó todo el acompañamiento al trabajador, quien fue inmediatamente atendido por la ARL Positiva" .
 
Pero el sentimiento que tiene esta víctima es de abandono.
 
"En este momento yo me encuentro abandonado porque ni siquiera me han llamado para saber cómo me encuentro y cómo estoy", reprocha Jaime.
 
Vive gracias al empeño de su esposa por encarar la adversidad, que desde los primeros días lo llevó a un profundo estado de depresión.
 
"Incluso en Cúcuta se me intentó tirar de un décimo piso y gracias a Dios logramos que no lo hiciera", cuenta la esposa.
 
Jaime Alirio Salazar reconoce que está en guerra con la vida. Para entenderlo hay que ponerse en su piel, sentir los dolores que siente y las heridas que lo limitan.
 
"Mucho dolor de cabeza, el oído, no escucho nada y no puedo caminar largo porque es mucho dolor", dice Jaime.
 
Como muchas de las 4.453 víctimas civiles de las minas antipersonal no ha recibido ayuda del Estado. Tampoco ha iniciado el trámite para obtener una pensión porque sigue esperando la llamada de la empresa que lo contrató para erradicar los cultivos.
 
"A mí no me han dicho nada. Yo la verdad no sé nada, si me van a pensionar o no", afirma.
 
Sobre el trámite de una pensión para esta víctima, Empleamos S.A. le dijo a Noticias RCN que "esta no le corresponde al empleador sino a las entidades de la seguridad social ARL o fondo de pensiones".
 
Jaime Alirio Salazar dice que sólo la ONG Campaña Colombiana Contra Minas le ha brindado apoyo. Pide la reparación a la que tiene derecho y quiere volver a ser un hombre productivo.
 
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Sin pensión ni atención médica, así viven las víctimas en el municipio más afectado por minas antipersona

- Mayo 18 de 2017, 1:30 pm
Víctimas de minas antipersona.

Luz Dary Pineda y Teresa Mora cayeron víctimas de las minas antipersona sembradas por la guerrilla en Vistahermosa, Meta. Hoy se sienten abandonadas por el Estado y sin oportunidades de obtener trabajo o una pensión.

Las víctimas, que resultaron mutiladas por estas armas no convencionales y con afectaciones en oídos, manifiestan su inconformidad con el Estado, ya que, según ellas, no han recibido atención médica oportuna ni cuidados para su recuperación.

A este problema se le suman los inconvenientes que han tenido para conseguir un empleo estable, pues por su condición de discapacidad la sociedad las estigmatiza y no les brindan oportunidades laborales. 

Esta problemática también la viven día a día 4.453 civiles víctimas de estos explosivos y del conflicto armado en Colombia, entre 1990 y el 31 de marzo del presente año.

Actualmente, Luz Dary y Teresa piden que la "indolencia" del Estado no siga afectando sus vidas, pues se sienten discriminadas. 

Vea en el video relacionado la historia de los 'Sobrevivientes invisibles'.  

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Unidad Investigativa: en abandono permanecen las víctimas de minas antipersonal

- Mayo 17 de 2017, 8:01 pm
Foto: NoticiasRCN

Son 4. 500 víctimas, civiles inocentes que resultaron mutilados por estas armas no convencionales, que les dejaron secuelas imborrables.

El jueves 16 de junio del 2006, Gildardo Cifuentes prieto salió temprano de su casa, en la vereda alto Guainí, de vista hermosa (Meta) para ir a trabajar, calcula que había recorrido unos 50 metros cuando su pie izquierdo pisó una mina.

“Escuchamos la explosión y se me vino ese frío al corazón”, relató Bárbara Guevara Rodríguez, esposa de Gildardo.

Ella no se equivocó, el fragor de los combates al que tanto le temían, se materializó para su esposo en la pérdida de una pierna y heridas incapacitantes.

“Llega uno a esto, con media vida, sin visión, sin poder oír, el dolor en la rodilla”, dice Gildardo al expresar su dolor.

En cada gesto se palpa el dolor de quien repentinamente se vio convertido en víctima de la guerra y su demencia, y también del abandono del Estado.

“Mi familia y yo hemos pasado una situación muy difícil, abandonados en salud, en no tener una vivienda digna”.

Todo es aún más triste cuando Gildardo Cifuentes recuerda quién era antes de pisar la mina.

“Yo era un campesino, agricultor, cultivaba mi maíz, tenía mis marranos, teníamos pollos, íbamos muy bien”, explica Gildardo.

Para atender las 10 cirugías a las que fue sometido y otros tratamientos, se trasladaron a Villavicencio. A él la fuerza le alcanza para vender helados y la mayor parte de la manutención del hogar recae en su esposa. A los dos les cuesta trabajo hablar de la pobreza extrema que afrontan.

“Yo lloro, pienso mucho en mi vida, no sé qué hacer al no tener recursos”, afirma.

No ha recibido un peso de pensión, pese a que la ley 418 de 1997 dispuso ese derecho para las víctimas del conflicto armado que perdieron 50% o más de su capacidad laboral.

La junta de calificación que lo evaluó determinó que perdió casi el 68%.

“Ya llevo 12 años haciéndole papeles por todo lado, pero ha sido nulo, la junta de calificación me dio 67,7%”.

La atención médica que recibió sin trabas en los primeros años, se convirtió en otro problema.

“La salud es otro hecho revictimizante. La prótesis lleva 5 años, está dañada, estoy enfermo de la columna, no valen las tutelas, los desacatos, se burlan de nosotros”, comenta indignado Gildardo.

Así les ocurre a muchas de las 4.453 víctimas civiles de minas antipersonal que dejó el conflicto entre 1990 y el pasado 31 de marzo.

Gildardo y su esposa intentan no dejarse arrinconar por tantas dificultades. Están dispuestos a continuar en la búsqueda de la pensión y de lo que saben que les corresponde.

“Seguiré luchando para que mi esposo consiga lo que le pertenece, porque por culpa del Estado nosotros estamos así”, sentencia Bárbara Guevara.

Son 4. 500 víctimas, civiles inocentes que resultaron mutilados por estas armas no convencionales, que les dejaron secuelas imborrables. Actualmente exigen atención del Estado porque se sienten discriminados. Aquí están los ‘sobrevivientes invisibles’.

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Exceso de velocidad y cansancio del conductor, determinantes en accidente de Martín Elías: informe policial

- Mayo 3 de 2017, 7:09 pm
Foto: NoticiasRCN.com

El informe de la Policía, que es motivo de investigación por parte de la Fiscalía, concluye que sí hubo exceso de velocidad, que el cantante no llevaba puesto el cinturón de seguridad y descarta que las causas del accidente estén relacionadas con la presencia de una moto o de un hueco en la vía.

En el informe que conoció en exclusiva la Unidad Investigativa de Noticias RCN, se asegura que la Toyota en la que viajaban Martín Elías, dos asistentes y el conductor, partió sobre las 7:00 a.m. de Coveñas, Sucre, y tomó la transversal del Caribe.
 
Nada en apariencia hacía presagiar lo que se produciría media hora después, pero el informe preliminar conocido por la Unidad Investigativa de Noticias RCN señala que el cansancio jugó como primer factor en contra.
 
"(...) la pérdida de trayectoria e invasión de carril contrario son muestra de la falta de concentración del conductor y eventual agotamiento físico, teniendo en cuenta que el desplazamiento inició a la madrugada después de una jornada extensa de conciertos".
 
A esto los peritos suman condiciones de la carretera que obligaban a un mayor grado de alerta en la conducción.
 
"Aun así se enfrentaron a la vía que de Coveñas conduce a San Onofre, Sucre, vía recta con una longitud cercana a los 8.000 metros que carece de demarcación lineal en ciertos segmentos”.
 
Pero la vía sí tiene señales que restringen la velocidad a máximos de entre 40 y 70 kilómetros por hora. Aquí entra en juego otro factor desencadenante del siniestro: la velocidad.
 
"Los síntomas del accidente de tránsito están relacionados con el exceso de velocidad con el cual se desplazaba el vehículo de placa IWQ913".
 
La simulación digital, a la que tuvo acceso Noticias RCN, muestra cómo la camioneta se desvía de su línea de trayectoria, invade el carril contrario y después de recorrer 67,34 metros, las llantas del lado izquierdo hacen contacto con un hueco. Pero, contrario a lo que se ha dicho, éste no fue determinante en la tragedia.
 
"(...) también se descartó la contribución de un hueco con dimensiones muy inferiores a las de las llantas del vehículo, haciendo poco probable su intervención y provocación del volcamiento”.
 
Con esta imagen los expertos hacen la comparación con la medida de las llantas. Se trataba de una depresión en la capa asfáltica de 12 por 25 centímetros de ancho y cinco de profundidad.
 
En el croquis levantado por la Policía aparece una de las evidencias del exceso de velocidad, la medición de los rastros de frenado. Hay otros como la fricción que produjo en el carro el arrastre durante el volcamiento y la expulsiòn de Martín Elías.
 
 
Esto también confirma una duda que se tuvo desde cuando se conoció la lamentable noticia, el músico no llevaba el cinturón de seguridad puesto.
 
"(…) sin embargo, al no usar cinturón de seguridad los airbags no cumplen una buena función por la acción de la fuerza centrífuga. Un cuerpo suelto tiene que salir expulsado por cualquier abertura como fue el caso de la humanidad del señor Martin Elías".
 
Los expertos de la Policía restan importancia a la versión sobre una moto que se le habría atravesado a la camioneta.
 
"No hay argumentos fuertes que acrediten dicha existencia, si hubiera existido la dinámica, pues con la velocidad a la que se desplazaba, se hubiera salido a un costado de la vía y chocado con un árbol de los que se encuentran en el sector".
 
El análisis al que tuvo acceso la Unidad Investigativa, advierte sobre la destrucción de las llantas y una parte de la carrocería como lo muestran estas imágenes.
 
 
Y señala otro punto sorprendente: el vehículo se elevó a 5.63 metros del asfalto, y en esa elevación se estrelló con un árbol al que desprendió una rama. También lo atribuyen al que consideran factor determinante del siniestro: transitar con exceso de velocidad.
 
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Exclusivo: Procuraduría abrió investigación disciplinaria contra exministra Cecilia Álvarez por adición vía Ocaña-Gamarra

- Mayo 3 de 2017, 10:47 am
Cecilia Álvarez, exministra de Transporte.

En el documento que conoció en exclusiva Noticias RCN, consta que Álvarez será procesada como exministra de Transporte y de Comercio del actual Gobierno, por conductas relacionadas con la Ruta del Sol II y con el proyecto Navelena.

Vea toda la información en el video relacionado.

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Así se persigue el narcomenudeo, el reto de la lucha contra la delincuencia

- Abril 20 de 2017, 4:01 pm
Foto: NoticiasRCN

La Unidad Investiga de NoticiasRCN acompañó un operativo en el barrio San Pedro para desmantelar las bandas dedicadas al narcomenudeo.

Cerca de cien policías asisten al operativo, en el que buscan la droga que se expende desde varias viviendas en cuatro manzanas de la zona.

Entre la mirada celosa de los habitantes, las autoridades buscan en todos los rincones posibles el lugar en el que las bandas de entre tres y veinte integrantes esconden principalmente marihuana y cocaína.

Luego de requisar simultáneamente diferentes viviendas, se realizan los decomisos y las capturas, pero antes de retirarse son atacados por la comunidad

Vea el informe completo en el video relacionado

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Familia relata cómo adolescente llevada a la adicción fue secuestrada por banda de microtráfico

- Abril 19 de 2017, 8:47 am
Secuestro de adolescente. Foto: Noticias RCN.

Se calculan 1’487.000 consumidores de sustancias psicoactivas en Colombia. De ellos, 254.000 consumen cocaína, 1’100.000 marihuana, 78.000 bazuco y 83.000 éxtasis.

La familia de una estudiante llevada a la adicción por sus amigos, denuncia cómo fue secuestrada en el mes de agosto por una banda de microtráfico, en un parque del sur de Bogotá y a la vista de muchas personas (Vea también: Así funciona el billonario negocio del tráfico interno de drogas en Colombia).

“Por esos días se presentaban mucho las desapariciones de las niñas de Bosa. Se la fueron llevando cada uno de un brazo. Fue traumático”, dijo la tía de la menor.

Y añadió, “aparecieron dos muchachos y aprovechando que mi sobrina estaba bajos efectos alucinógenos, la fueron trasladando”, aseveró. 

Tres semanas después de buscarla, la joven apareció en condiciones lamentables en el barrio La Paz de Patio Bonito (Vea también: La madre que rescató a su hija del Bronx, la desaparecida 'olla' de Bogotá).

Hoy se calculan 1’487.000 el número de consumidores de sustancias psicoactivas en Colombia. De ellos, 254.000 consumen cocaína, 1’100.000 marihuana, 78.000 bazuco y 83.000 éxtasis.

Autoridades como el fiscal general de la Nación, Néstor Humberto Martínez, atribuyen el alto índice de consumidores al narcomenudeo, grave amenaza especialmente para los menores y jóvenes.

Vea el video relacionado a esta nota: Así fue rescatada una adolescente secuestrada por banda de microtráfico al sur de Bogotá.

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Así una madre rescató a su hija del Bronx, la desaparecida 'olla' de Bogotá

- Abril 18 de 2017, 8:01 am
La madre y su hija rescatada del Bronx.

Noticias RCN reconstruyó la historia de la valiente mujer que se adentró a lo profundo del desaparecido Bronx. Informe de la Unidad Investigativa.

La mujer se internó en lo profundo del peligroso y desaparecido sector del Bronx, ubicado en el centro de Bogotá, para rescatar a su hija menor de edad que había caído en el consumo de peligrosas drogas ilícitas. (Vea también: Tráfico interno de drogas, un problema que amenaza la estabilidad social).
 
"Ella dice que la convenció así: le dijo que fueran al Bronx que allá se farreaban, bebían, que no sé qué", dice la madre, quien prefiere ocultar su identidad.  
 
Desde allí fue posible comprobar cómo funcionan las 'ollas', territorios que sirven de escudo a las bandas criminales.
 
"No sé quién las convenció, quién las llevó porque eso a veces es por el Facebook".
 
Al respecto, el mayor Rodrigo Mancera, comandante de la Policía de Infancia y Adolescencia en Bogotá, explica cómo operan los delincuentes. 
 
"Esto permite el espacio para que bandas delincuenciales, personas inescrupulosas, los capten por estas redes y los inciten al consumo".
 
Solo en Bogotá el narcomenudeo mueve medio billón de pesos cada año, suma que daría para construir 31 colegios.
 
Vea en el video relacionado a esta nota cómo la mujer rescató a su hija de la 'olla' del Bronx.
 
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